上周，本市首次在望京桥下试行可变车道标。通过近1周的试用后，记者发现，望京桥下北向东左转的排队现象明显改善，路口4条车道流量相对平均。

　　随后，记者又对本市的其他一些主干道路口进行了调查，发现很多地方左转和直行都有些矛盾。以长虹桥为例，早高峰时长虹桥下东向西进城方向的车流量非常大，左转、直行、右转车道2比2比1的比例显得很不合适，直行的放行量显得供不应求。很多车辆为了省时间，都延左转车道开到路口前加塞，降低了通行效率。晚高峰时，北向东出城的车辆较多，路口虽有3条左转车道，都不能满足需求，两条直行线上的直行车不多，几乎成了“加塞”专用道。此外，记者还发现，在朝阳路京广桥下，朝阳北路核桃园桥下都存在类似现象。

　　据介绍，目前本市部分路口仍在调研中，下批试行的路口可能出现在朝阳和宣武两个区。