此外，沈宝昌认为，北京第二机场其中一块备选用地就在大兴区内最南端的礼贤镇，它是建设第二机场最有利的地方。第二机场的选址问题，涉及基础设施、交通设施的支撑及地形、气候条件、空域管理等方方面面的问题，目前，礼贤镇已经具备了建设机场的一个基本框架。
而最新出炉的大兴新城报告也似乎证实了这一点。《大兴新城规划》中第126条明确指出：“要做好第二机场落户大兴的准备，预留足够的用地，严格控制预留用地的端净空和侧净空区域，适时开展与新空港配套的集疏运交通设施建设的规划准备工作。”
天津武清：借机打造航空物流业
天津武清是首都第二机场三个预留地之一，这里最有可能的场址就是太子务村。
记者在武清采访时发现，无论是当地村民还是政府工作人员都对机场落户太子务抱有极大热情，但也有人认为，三个地方地理、气象条件相似，到底谁能成为机场场址还很难说。
其实作为三个预留地之一的天津武清，最近似乎一直很低调，但记者在武清关于该区未来的产业规划中发现，其中明确提出要打造高新技术产业基地、物流基地以及建设宜居城市。武清区发展计划委员会副主任郭山中告诉记者，比较三个地方，武清的区位优势很明显，武清有发达的交通系统，多条国家级公路、铁路以及高速公路从武清经过，这给武清发展物流产业打下了坚实的基础。“现在我们区的第三产业已经占到38%，周围有13个高速出入口，现代物流一直是我们发展的重点。”
对于第二机场落户问题，郭山中表示，武清一直做着积极准备，一旦国家确定具体地点，武清将配合好。“这对武清是件大事情，要是真落户这里，我们的很多规划都将进行调整，特别是物流业，我们将借机打造航空物流产业。”
河北廊坊：特设机场选址办公室
与大兴和武清很相似，位于北京东南的廊坊一度成为首都第二机场选址的热点，廊坊的旧州和曹家务两个预留地在地理环境、气候等方面与大兴和武清几乎不相上下，当地政府官员与村民的热情也非常高涨。
记者到这里时，附近一条主干道廊逐高速路刚竣工不久，路北侧一个水库也在近日举行完竣工仪式。一路上，能看到许多村民在田地里劳作，甚至有些地方还种植了许多经济林。往南走不到30分钟就到了曹家务，这里的地理环境与九州几乎一样，几乎看不到高大的建筑物。当地村民告诉记者，他们也经常听说这里要建机场的传闻，特别在垡上和南汉两个村，有村民都看到过勘探人员。“这几年每年都能看到有不少人在这附近照相，但今年还没看见过。”一位姓王的村民说。
其实，廊坊市对于首都第二机场选址问题一直很重视，甚至还专门成立了一个专门配合国家有关部门选址工作的办公室，名字叫：“首都第二机场选址服务领导小组办公室”，由廊坊市政府有关领导亲自挂帅，接受市政府直接领导。
“我们一直很重视首都第二机场选址工作，现在我们已经规定在预留地内不能搞大的开发，就是为将来的机场建设提供良好条件。”廊坊市改委负责规划的负责人王大进告诉记者，不管在廊坊市的自身规划中，还是在产业发展中，都把第二机场因素考虑进去，因为机场落户廊坊不但能带动当地经济发展，而且还能提升廊坊市的整体城市功能。
专家建议 第二机场还应建在北京区域内
“北京在这方面一直积极努力，但这不是由北京市能确定的。”北京城市规划设计研究院副总规划师王引在接受记者采访时表示，首都第二机场的选址和建设，不但要考虑首都的航空利用问题，同时还要兼顾该地区多方的协调发展问题。
王引说，根据目前的进展，他比较倾向于永定河以南的河北省固安，这里地势同样开阔平坦，机场的建设不但能满足北京的航空发展要求，而且对河北、天津也能起到辐射和带动作用。“这个最终确定需要国家综合考虑，而且要征求多个部门的意见。”
“我个人认为北京第二机场最好能落户北京，特别是北京正南方的大兴。”从事公共管理事业研究的北京社科院管理研究所所长、研究员张耘一直关注着北京第二机场的选址工作，她的观点就是：首都第二机场最好建在北京。
“纽约有三个民用机场，北京目前的首都机场已经趋于饱和，北京建设第二机场是十分有必要的，但这个前提是要服务于首都功能。”张耘告诉记者，她看好北京大兴首先是从地势上讲，这里比较适合建设机场，交通也比较便利。其次，也是最重要的一点，就是这个机场要首先解决北京作为首都的功能需要。首都功能的核心功能是政治功能，政治功能中又包括对外交往功能，因此，作为服务首都功能的机场建到北京以外地区是不太合适的。“别人坐飞机是来北京，要是在河北下飞机再专车来北京就会感觉不舒服。另外，机场距离北京太远不但增加首都的出行成本，而且不利于吸引人们去坐飞机。”
因为选址工作一直存在争论，所以不论是国家民航总局还是发改委，都对第二机场的选址工作三缄其口。
于是，在一片秘而不宣中，北京第二机场的选址工作再次悄然启动，但现在谁都不能确定首都第二机场确切的位置。
