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北京经理人报道[bj.icxo.com]消息：一座银灰色的椭圆形钢结构建筑矗立于南二环、南三环间的凉水河畔，呼啸而来的动车组列车不时从正在装修的建筑主体内穿过，这就是京津城际铁路和京沪高铁的起点站——新北京南站。
北京南站不仅是全国首座高标准现代化的客运专线大型客站，同时也将成为高铁、地铁、市郊铁路、公交、出租“零距离”换乘的大型交通枢纽。记者昨天从建设单位中铁建工集团获悉，目前新南站主体已经落成，装修及设备安装正全面展开，明年5月1日京津城际铁路空载试运行之际将基本完成，确保8月正式投入运营。
◆环状高架直通候车大厅
北京南站占地面积49.92万平方米，建筑面积31万平方米。这座庞大建筑地上两层，地下三层，从上到下依次为:钢结构屋面层；地上二层为高架候车层；地面层为火车进站出站层；地下一层为换乘大厅；地下二层为地铁4号线；地下三层为地铁14号线。
“让旅客进站出站及换乘其他交通工具的路径最短，这是新南站的基本设计理念。”新南站总设计师王睦强调。新南站站房被设计成了椭圆形，整体交通布局与机场航站楼相似，高架外环车道使汽车能从周边道路顺畅驶入车站，再从连接通道转入内环车道就能直达候车大厅门口。
据介绍，内外环高架桥总长为2.8公里，均为单向行驶，这将避免大型火车站客流高峰期车流拥塞的弊端。从整体效果图上看，南站悬垂屋檐层层跌落，看起来如同一个巨大的扇贝，而环状高架通往不同方向的8个出入口，每个出入口都连着盘旋匝道，如同海洋生物的长长“触须”。
◆不同列车可分区候车
目前，新南站站房连通周边道路的匝道尚未建成，记者只能穿过正在施工的站台层，从楼梯上到9米高的高架候车大厅。这座总面积3.5万平方米的候车大厅，被椭圆形的内环高架桥包围，出租车、社会车辆可以在东西两侧的落客平台停靠，旅客抬脚就进到了候车大厅。
记者看到，候车大厅东西两侧均设4个14米宽的入口，旅客不用担心排长队。步入开阔通透的大厅，首先映入眼帘的是一个巨大的显示屏，列车到发信息一览无余。大厅四角，各有一个上下两层的售票办公楼，买完票的旅客，直接就能进入大厅中央部分的候车区域。
总计5000个座位的候车区域由南向北依次分为三大部分:京津城际候车厅、京沪高速候车厅、普速列车候车厅，他们各自与地面一层不同列车的站台区对应，旅客从候车厅坐电梯下来，直接就到了列车停靠的站台，步行距离很短。
